加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（$CP）与美国铁路工会达成长期工资协议临时协议。该协议将分散在美国铁路网中的11项现有合同整合为2项长期协议，预计将成为提高人力运营一致性和劳资稳定性的契机。
11项合同整合为2项
总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里的加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（$CP）于24日（当地时间）宣布，已与铁路运输工会SMART-TD和机车司机工会BLET就新的集体谈判协议临时方案达成一致。适用期限为2025年至2034年，覆盖在美国11个州工作的约1700名列车运行和机车人员。
相关地区包括伊利诺伊州、爱荷华州、密苏里州、堪萨斯州、俄克拉荷马州、阿肯色州、德克萨斯州、密西西比州、阿拉巴马州、田纳西州和路易斯安那州。SMART-TD协议涵盖列车长和制动员等列车服务岗位，BLET协议则包括机车司机及相关运行人员。
加强劳资稳定性与运营效率
CPKC首席执行官基思·克里尔将此次协议评价为铁路网和员工的"重要里程碑"。他解释称，在确保长期劳动稳定性的同时，改善了工资和生活质量，并建立了更灵活的运行体系。
公司强调，通过将多个分散的合同体系整合为一个现代化的劳动框架，得以建立符合连接加拿大、美国、墨西哥一体化铁路网运营的人事与运营体系。这也有助于提高货物运输的安全性和效率。
美国运营人员81%的谈判进入收尾阶段
若这两项长期计时制协议最终获得批准，并加上此前于2025年12月获批的苏线BLET协议，CPKC美国境内列车运行和机车人员中约81%的谈判将实质上结束。苏线协议在2029年之前没有重新谈判的安排。
这对CPKC而言，意味着未来数年其美国业务运营的不确定性将大幅降低。尤其在北美供应链注重成本控制和恢复准时性的趋势下，大型铁路公司的长期劳资协议在获取客户和保障服务稳定性方面也具有重要意义。
助力北美单一铁路网战略
CPKC是首家将加拿大、美国和墨西哥通过单一线路连接起来的单线多国铁路公司。其优势在于拥有从温哥华经加拿大大西洋沿岸、美国墨西哥湾沿岸，直至墨西哥拉萨罗卡德纳斯港的广泛通达性。
总线路长度约2万英里，员工数量约2万人。此次临时协议的意义超越单纯的工资谈判。它被解读为通过构建适应一体化网络的劳动体系，提升北美全境货运竞争力的战略延伸。市场认为，该协议若经最终批准并确定，将成为提高CPKC中长期运营稳定性和服务可预测性的有利因素。
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