分析指出，在因内需萎缩与持续价格竞争导致中国电动车产业增长势头放缓的情况下，明年展望也极不明朗。政府支持缩减与原材料成本上涨，极有可能导致整体盈利能力下降。
28日根据彭博通讯社及主要投资机构资料显示，有观测认为随着中国政府逐步减少对电动车的财政支持，将难以维持持续至今年的强劲需求。尤其是在已对电动车产业生效近两年的各项补贴政策缩减的情况下，业界正苦于寻找新的需求刺激点。
电动车核心零部件——二次电池成本持续上涨也成为主要变数。受原材料价格不稳定与供应链恢复延迟的双重影响，整车企业正面临生产成本压力。同时随着企业间折扣竞争加剧，个体企业的利润正快速缩减。受此影响，中国电动车的收益性预计将整体恶化。
代表性中国电动车企业比亚迪公布今年第三季度净利润同比减少逾30%。业绩发布后股价跌幅超过6%，市场反应亦显冷淡。小鹏、理想、蔚来等其他主要厂商同样公布了不及预期的业绩展望，其中部分企业股价更刷新年内最低纪录。
中国政府为促进老旧车辆置换，正对购买电动车提供最高2万元人民币（约402万韩元）的补贴，并仍维持部分税收优惠。但鉴于2026年后相关政策方向尚不明确，有担忧指出投资者的新增资金流入可能受限。
虽然各企业正着力推广基于人工智能技术的未来车型及人形机器人等未来增长动力，但多数评价认为其实现商业化尚需较长时间。彭博智库预测新能源车领域增长率将从今年的27%降至明年的13%。
这一趋势意味着中国电动车产业正迎来阶段性调整期，此前的全球市场主导模式主要基于技术力与价格竞争力。未来全球需求扩大、政策支持持续性、零部件国产化推进等条件的变化将成为产业转型的核心变量。
