特斯拉在中国生产的电动汽车10月销量较去年同期下降近10%，这给特斯拉在全球电动汽车市场的增长势头踩下了刹车。分析认为，这主要源于欧美等主要市场需求放缓和政策变化的影响。
路透社11月4日（当地时间）援引中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据报道称，特斯拉上海工厂制造的电动汽车上月销量为61,497辆，较去年同期下降9.9%。这与9月份录得的小幅增长（2.8%）形成对比。尤其值得注意的是，Model 3和Model Y的销量较上月大幅下降了32.3%，考虑到这是出口和国内销量的总和，这一表现相当疲软。
这种业绩不佳的背后，是欧洲需求萎缩以及美国联邦政府电动汽车补贴部分终止导致的消费者心理萎缩。彭博社评价称，这些因素正在削弱特斯拉在全球市场的增长动力。特斯拉上月发布了价格较低的改款Model 3和Model Y，但对于其在中国市场的上市安排未明确表态，这增加了市场的困惑。
另一方面，特斯拉计划于11月5日在上海发布据信是自动驾驶出租车平台的"Cybercab"，但该服务是否会正式进入中国市场尚未得到确认。这被解读为特斯拉试图通过自动驾驶技术商业化来确保下一代收入来源，但考虑到中国市场的制度壁垒和竞争格局，能否取得实际成果尚不明朗。
中国国内电动汽车市场也整体显现出增长放缓的迹象。被视为特斯拉最大竞争对手的中国比亚迪也宣布，其10月全球销量为441,706辆，较去年同期下降了12%。这被解读为中国国内需求饱和和全球经济萎缩共同作用的结果。
这一趋势表明，全球电动汽车市场正脱离早期的高速增长阶段，进入调整期。随着各国补贴缩减、技术开发竞争加剧以及消费者偏好变化等因素交织，行业正步入真正的重组阶段。特斯拉等主要制造商是时候需要摆脱单纯扩大销售的战略，通过技术创新和商业模式多元化来寻求可持续的竞争力了。
