墨西哥机场运营商太平洋机场集团（$PAC）已启动设立‘FIBRA GAP’的程序，以筹集机场基础设施投资的资金。该结构将以投资于GAP运营的墨西哥境内12个机场少数股权的方式，预计将成为支持2026-2029年总体规划开发计划的额外融资渠道。
公司于5月9日（当地时间）在墨西哥瓜达拉哈拉发布的新闻稿中表示，已启动为发行能源和基础设施投资信托证券而设立不可撤销信托的潜在程序。通过FIBRA GAP的首次发行，这12个机场计划获得未来开发投资所需的资金。
核心是2026-2029年总体规划开发计划。GAP表示，计划在此期间投资约400亿比索。按美元兑韩元汇率1美元兑1474.60韩元的标准简单换算，这相当于约3.2万亿韩元。此次资金在很大程度上是对现有借贷和债券发行的补充。
航站楼扩大60%…预示着大规模基础设施扩建
根据公司提出的投资计划，机场基础设施预计将经历整体大幅扩张。航站楼面积将增加约60%，安检点和入口区域将增加35%，飞机停机坪将增加25%，包括机场跑道周边在内的空侧基础设施将扩大10%。
此次扩建不仅仅是简单的设施扩张。GAP预计，机场周边地区的直接和间接就业岗位将增加，并产生刺激相关投资的‘乘数效应’。这意味着旅游、物流和区域服务业整体可能产生连锁效应。
在现有债券融资之外获得新的资金来源
从市场角度来看，此次推进FIBRA GAP可解读为使融资手段多元化的举措。GAP自2015年起一直利用债务证券发行计划，而此次则通过增加与机场资产挂钩的投资结构，力求更稳定地确保长期基础设施投资的资金来源。
特别是，鉴于机场运营商是需要大规模先期投资的行业，当旅客需求复苏和区域增长预期高涨时，提前调整资本结构的策略至关重要。如果FIBRA GAP成功启动，未来有可能成为墨西哥机场基础设施投资市场的一个参考案例。
运营墨西哥12个机场…并持有牙买加业务
GAP运营着包括瓜达拉哈拉和蒂华纳在内的墨西哥太平洋地区12个机场。其中包括巴亚尔塔港、洛斯卡沃斯、拉巴斯、曼萨尼约等旅游机场，以及埃莫西约、瓜纳华托、莫雷利亚、阿瓜斯卡连特斯、墨西卡利、洛斯莫奇斯等中型城市机场。
此外，公司还持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场的运营股权以及金斯敦诺曼·曼利国际机场的运营权。这意味着其业务版图已从墨西哥扩展至加勒比地区。
不过，公司补充称，此次公告包含前瞻性陈述，实际结果可能因经济状况、行业形势和运营环境的变化而有所不同。然而，大规模总体规划开发计划以及推进FIBRA GAP，被解读为GAP在未来数年将重点着眼于机场扩建和长期增长的信号。
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