围绕劳动界推动的禁止深夜配送的讨论，在线购物行业与包车巴士行业公开表示反对。这些行业高声提出，该措施可能威胁物流劳动者的生计、消费者便利以及产业整体的竞争力。
目前正在讨论的"超深夜时间（午夜至凌晨5点）"配送限制，是劳动界出于保障快递员健康与休息的宗旨而主张的事项。然而，实际在现场从事夜间配送的司机或物流运输相关人士反而担忧，该措施可能威胁其生存权。尤其是由Coupang委托快递员组成的Coupang合作伙伴联合会对"禁止凌晨配送等于剥夺生计"表达了强烈反对。
据Coupang合作伙伴联合会实施的问卷调查显示，在2450名凌晨配送司机中，有93%反对限制深夜配送，而作为替代方案被提及的白班与夜班轮换制，也有84%的受访者表示不接受。这表明现场司机并非排斥夜间工作，反而是将其作为谋生手段。
代表在线购物行业的韩国在线购物协会也对此动向表示了强烈担忧。该协会警告称："对于双职工家庭、单身家庭而言，凌晨配送已成为生活必需服务，若突然受限，不仅会造成消费者不便，还将对一直将凌晨配送作为主要流通渠道的农渔民与中小工商业者造成巨大打击。"该协会的会员包括Coupang、Gmarket、Naver、SSG.COM等主要在线流通企业。
包车巴士行业的反对声浪也在扩散。全国包车巴士生存权守护联合会指出："停止凌晨配送并非单纯的制度变化，而是有可能摧毁夜间劳动者的工作岗位及相关行业的整个生存基础。"实际上，仅Coupang的夜间物流就投入了约1000辆包车巴士，据悉运营民间通勤巴士的相关企业也达到约800家。
此类动向已超越单纯劳动条件改善与物流产业效率讨论相冲突的层面。鉴于各利害关系方意见分歧悬殊，若政府推进相关政策，似乎有必要先行制定更现实的替代方案并进行充分的社会协商。中长期来看，讨论有可能朝着均衡协调物流产业整体工作条件改善与消费者便利的方向发展。
