特斯拉11月在美国的销量降至新冠疫情初期水平，电动汽车市场的增长势头出现放缓迹象。主要因素被认为是税收优惠结束和新车需求疲软。
据汽车市场调查机构考克斯汽车的数据，特斯拉在2025年11月一个月内于美国共售出3.98万辆汽车。这比去年同期5.1513万辆的销量减少了约23%，是自2022年1月以来3年10个月的最低值。特斯拉是美国电动汽车销售的领军企业，其此次表现低迷被视为衡量整个行业趋势的信号。
其陷入困境的背景有两个因素。首先是美国政府电动汽车税收抵免政策的结束。这项允许购买电动汽车时最高享受7500美元（约合1100万韩元）税收减免的制度于去年9月终止，导致对价格敏感的消费者购买力急剧下降。其次是特斯拉自身产品策略的变化。公司从10月开始推出原有Model Y和Model 3的低价版本"标准版"，但分析认为，尽管该车型比原有车型便宜约5000美元，仍不足以抵消税收抵免优惠的损失，最终对销售的促进作用并不大。
考克斯汽车的市场分析师斯蒂芬妮·瓦尔德斯指出："标准版车型被证实存在侵蚀高端车型，特别是Model 3需求的副作用"，点明了降价策略的局限性。也就是说，这并未创造新的需求，而仅仅是导致了原有需求的转移。
尽管如此，特斯拉在整个电动汽车市场的影响力通过份额增长得以显现。11月美国电动汽车总销量下降了41%以上，但特斯拉的市场份额却从43.1%扩大至56.7%。这表明税收抵免结束带来的冲击对其他厂商的影响大于对特斯拉的影响。随着竞争对手遭遇更大的销量下滑，特斯拉的相对地位反而得到了加强。
这一趋势再次表明电动汽车的普及在很大程度上依赖于政府政策。如果当前这样的市场环境持续下去，相较于基于盈利能力和生产规模的原有战略，反映价格竞争力和补贴有无的精细产品组合战略，更有可能成为汽车制造商的核心竞争要素。市场正密切关注特斯拉及其他厂商将如何应对。
