商业银行、政策性金融机构与大型造船企业共同为造船业合作企业建立金融支持机制，为出口现场资金纾困的联合支持体系正式启动。
新韩银行、韩亚银行、友利银行于5月14日宣布，与韩国贸易保险公社、三星重工、HD现代重工、韩华海洋等主要造船企业共同签署了"加强造船产业出口竞争力与扩大生产性金融的共赢金融支持业务协议"。该协议是在前一天于蔚山东区某酒店举行的"K-造船未来愿景座谈会"之前签署的。造船业从接获大型船舶订单到实际建造、交付、回收出口货款周期较长，中间合作企业的资金负担沉重，此次协议旨在通过金融手段弥补这种结构性负担。
具体而言，新韩银行将与三星重工共同向韩国贸易保险公社出资总额213亿韩元。出资规模为新韩银行178亿韩元，三星重工35亿韩元。韩国贸易保险公社计划以此为基础，向三星重工的合作企业提供3000亿韩元规模的特别担保。特别担保是一种帮助担保能力不足的中小合作企业也能筹措出口相关资金或运营资金的机制，因此很可能对船舶配套设备供货或生产过程中所需资金的获取提供直接帮助。
韩亚银行与HD现代重工携手，重点支持中小造船企业和设备合作企业的经营稳定。两家机构决定实施总额4000亿韩元的金融支持，为此已于今年1月向韩国贸易保险公社出资280亿韩元。友利银行也与韩华海洋分别出资178亿韩元和35亿韩元后，计划利用韩国贸易保险公社的担保项目，向中小及中坚合作企业提供贸易金融和企业运营资金贷款。贸易金融是指支持进出口交易过程中所需资金的金融，而运营资金贷款则是指企业为购买原材料或支付人工费等日常经营活动而借贷所需资金。
此次协议的意义在于，银行不仅单纯增加贷款，而是将政策机构的担保功能与大型造船企业的产业生态相结合，设计出资金能够真正流向生产现场的机制。近期造船业在全球订单复苏以及环保、高附加值船舶需求扩大的带动下，行业景气改善预期增大，但合作企业同时面临原材料价格、人工费、生产周期延长等负担。在这种情况下，如果金融支持能够稳定持续，大企业的接单业绩就更有可能转化为合作企业生产能力的扩充。这种趋势未来可能成为整个造船业供应链稳定和出口竞争力维持的重要基础。
