电动汽车销量增加，但投资热度仍处于“恢复一半”的水平
电动汽车市场虽保持增长势头，但初创企业的投资氛围与过去高峰期相比，仍显得较为谨慎。虽然车辆销量有所增加，但受价格负担、贸易冲突及补贴政策变化等因素影响，整个电动汽车行业的预期已有所降温。
据国际能源署(IEA)数据，2025年全球电动汽车销量达到2100万辆，同比增长超过20%。目前，全球每4辆新车购买中就有1辆是电动汽车，普及程度有所扩大。然而，与市场初期的乐观预期相比，增长速度仍慢于预期。
这种氛围也直接体现在电动汽车相关初创企业的投资上。根据Crunchbase的统计，截至2026年，电动汽车领域企业至今已筹集约36亿美元（约合5.3161万亿韩元）。投资轮次约50起，较去年有所改善。但与2021年创下的约190亿美元（约合28.0572万亿韩元）的峰值相比，仍有较大差距。
大额投资集中于部分有前景的企业
今年电动汽车相关领域吸引投资最多的企业是总部位于英国伦敦的Wave。Wave并非电动汽车制造商，而是自动驾驶技术开发商，但基于其电动汽车测试履历，于今年2月筹集了12亿美元（约合1.772万亿韩元）。其估值被定为86亿美元。
位于美国密歇根州特洛伊市的Slate Auto也备受关注。这家开发低价电动皮卡的公司，主打可转换为运动型多用途车(SUV)形态的定制化车型，近期在C轮融资中获得了6.5亿美元（约合9599亿韩元）。该公司也以受到杰夫·贝佐斯的支持而闻名，目标是在今年内交付首批车辆。
从Rivian分拆出来的微型出行企业Also也在扩张规模。该公司专注于电动自行车以及可装载货物的小型四轮车型，并于今年3月在C轮融资中获得了2亿美元（约合2953亿韩元）。其还计划与DoorDash合作，开发自动驾驶配送车辆。
中国企业也在扩大存在感……资金流入电动卡车、飞行汽车领域
中国背景的初创企业也在积极筹集资金。自动驾驶电动卡车开发商DeepWay今年年初获得了3.1亿美元（约合4578亿韩元）。小鹏汽车旗下的飞行汽车子公司Ariz也获得了2亿美元（约合2953亿韩元）的新资金。
这表明电动汽车产业已从单纯的乘用车领域，扩展到物流、配送、城市空中交通等领域。然而，投资资金并未广泛覆盖整个产业，而是集中于部分有前景的领域和大型参与者，这仍反映出市场心态较为谨慎。
上市和并购仍显平静……美国市场尤其谨慎
尽管私募投资资金持续流入，但退出市场相对冷清。在首次公开募股(IPO)市场，中国电动汽车品牌Boya上月在香港股市上市，印度的电动踏板车及充电公司Ather Energy也于去年登陆股市。
相比之下，美国初创企业近几个季度在IPO市场上基本持观望态度。除了一例外，太阳能电动汽车公司Aptera今年年初进行了一轮900万美元（约合132.9亿韩元）的小规模公开发行。
并购市场情况类似。根据Crunchbase数据，近几个季度针对获得风投投资的未上市电动汽车企业的重大并购案例并不多。当前进行中的代表性交易，包括瑞典自动驾驶电动货运初创公司Einride的特殊目的收购公司(SPAC)合并。
比电动汽车更热的自动驾驶投资……未来扩散可能性备受关注
今年的电动汽车投资环境虽然难以说是“低迷”，但将其评价为强劲复苏也为时尚早。尤其是与自动驾驶初创企业投资规模创下历史新高相比，温差十分明显。
不过从长期来看，自动驾驶技术的普及有可能为电动汽车生态系统带来积极影响。因为即便自动驾驶服务全面展开，也需要实际的车辆供应基础作为支撑。归根结底，电动汽车市场仍保持着销售增长和技术创新这两个核心支柱，但投资者短期内继续“选择性下注”的可能性似乎很大。
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