进入2025年，全球风险投资资金纷纷涌向生成式AI等热门领域，对交通领域初创企业的投资热情明显降温。不过，对可持续电池、自动驾驶软件、无人泊车技术等特定技术的关注依然存在。
今年以来，全球交通技术初创企业获得的投资额仅约210亿美元（约合30.24万亿韩元），较2021年峰值水平显著缩水。其中美国市场占比不足百亿美元（约合14.4万亿韩元），交易数量也濒临历史最低点。
尽管如此，部分大型融资案例依然引人注目。自动驾驶软件企业Applied Intuition于6月获得黑石与凯鹏华盈联合领投的6亿美元（约合8600亿韩元）F轮融资，企业估值达150亿美元（约合21.6万亿韩元）。
总部位于洛杉矶的泊车无感支付初创企业Metropolis在11月完成16亿美元（约合23万亿韩元）债权与股权融资，其中5亿美元（约合7200亿韩元）确认为D轮融资。此外，提供自动驾驶出租车与机器人配送服务的Avride获得优步与Nevius Group最高3.75亿美元（约合5400亿韩元）投资承诺，废旧电池回收企业Redwood Materials在单轮E轮融资中筹得3.5亿美元（约合5000亿韩元）。
虽然存在个别投资案例，但整体趋势明显走弱。风投撤离交通领域的主因是盈利困境。2020至2022年间虽涌现自动驾驶与电动车初创企业上市潮，但多数企业上市后因表现不佳而倒闭或股价暴跌。Fisker与Faraday Future发展受挫，Rivian股价较高点下跌超85%。曾被誉为北欧电池希望的Northvolt近日申请破产，更令行业震动。
但长期来看该领域仍存潜力。全球电动车销量保持稳定增长，电池回收市场也被预测将快速扩张。虽然当前可能不足以吸引投资者目光，但行业巨头引领产业发展的趋势未变。优步、波音、空客、联邦快递等大型企业持续推动交通技术革新，近期电动飞行器开发企业Beta Technologies更通过IPO完成首日亮眼交易。
仅就美国而言，运输业规模达2.5万亿美元，占GDP的8.5%，是技术革新不可停滞的领域。当前风投数量看似缩减，但引领交通产业未来的新锐力量仍在持续涌现。
