美国低成本航空公司精神航空未能完成与唐纳德·特朗普政府的紧急资金支持谈判，预计将从2026年5月2日起全面停运。随着航空公司流动性危机实际演变为运营中断，美国航空业的重组压力进一步加大。
《华尔街日报》1日（当地时间）报道称，精神航空计划于美国东部时间2日凌晨3时（韩国时间2日下午4时）起全面停飞所有航班。此前，美国行政当局曾讨论向精神航空提供5亿美元（约合7400亿韩元）的紧急流动性资金，但作为交换条件，将获得可获取未来最多90%股份的新股认购权。然而，由于这一条件可能严重削弱现有债权人的权利，引发反对声音，导致谈判未能取得进展。
此次事件的政府支持性质本身也引发了巨大争议。美国联邦政府曾在2001年"9·11"恐怖袭击后或新冠疫情大流行时期，为应对行业整体冲击而支持航空业，但为了特定中小型航空公司的存续而深度介入其重组过程，实属罕见案例。特朗普总统当天与记者会面时，就精神航空的支持方案表示："如果能帮助，我会帮助，但政府必须优先"，明确表达了在投入公共资金时确保优先权的意愿。
精神航空的经营困境并非最近突然出现的问题。这家被视为美国超低价航空公司象征的企业，在去年因乔·拜登政府的反对而导致与捷蓝航空的合并告吹后，其盈利基础迅速削弱。以低价票务为核心的业务结构对需求放缓或成本上升尤为脆弱，随着收入减少而人工成本和运营费用增加，财务状况急剧恶化。去年8月，该公司进入了2024年以来的第二次破产保护程序，一度有说法称，它可能凭借获得债权人同意的重整计划避免清算。
然而，随着近期美伊战争导致航空燃油价格飙升，重整方案实际上已失去效力。燃油成本在航空公司成本结构中占比极大，现金储备不足的低成本航空公司更难承受油价暴涨的冲击。分析认为，由于重整计划实现的可能性降低，持有现金也几近枯竭，公司终止运营并进入清算的可能性增大。这一趋势未来或将促使美国航空市场围绕低成本航空公司之间的重组以及政府危机干预标准展开更加深入的讨论。
