华盛顿面临来自全球贸易伙伴的越来越大的压力，要求其兑现长期承诺的关税减免。几个月前宣布的钢铁、铝和汽车关税削减措施至今仍未兑现，导致欧洲、亚洲和英国企业在美国贸易限制措施下苦苦挣扎。
今年5月，英国首相基尔·斯塔默在捷豹路虎工厂对与美国总统唐纳德·特朗普达成的这项“世界领先”的协议表示欢迎。他表示，该协议将取消美国对英国钢铁征收的关税。
然而三个月过去了，一切都没有改变。英国钢铁的关税仍然是25%。英国钢铁公司贸易和经济政策主管彼得·布伦南表示，来自美国的订单“断崖式下降”。他声称，一些公司将无法熬过这场危机。另一方面，一家竞争对手的立场更为消极，声称如果没有援助，这些公司可能会在年底前被迫倒闭。
此次延迟源于美国的“熔炼-浇注”规则，该规则只允许对完全在英国境内生产的钢铁进行关税削减。自去年塔塔钢铁英国公司关闭其高炉以来，该公司直到2027年新的电弧炉设施投入运营才能满足这一要求。伦敦一直在敦促华盛顿给予豁免，但谈判进展缓慢。
塔塔钢铁公司的蒂姆·拉特表示，这并非由于英国政府缺乏努力，而是因为美国各部门不堪重负。他指出，尽管英国出口商的潜在机会数十亿美元岌岌可危，但这些机会仍未实现。伦敦官员坚称，他们正在努力尽快敲定协议，但业内人士警告称，持续的拖延可能会阻碍单边行动。
欧盟等国要求迅速减免关税
欧盟也陷入了类似的困境。无论达成协议与否：去年7月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在苏格兰就15%的关税上限与特朗普握手言和，而布鲁塞尔方面也承认，这一上限也会使汽车产量缩减。
然而现实似乎并非如此。然而，美国对欧盟钢铁征收50%的关税，对汽车征收25%的关税，这些关税依然存在。德国汽车制造商正在发出警告。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒表示，到目前为止，该协议并没有给德国汽车制造商带来任何明确的信息或缓解。她表示，这给他们造成了数十亿美元的损失。
日本和韩国于7月与华盛顿签署了协议。据称，汽车关税将降至15%，钢铁关税也将下调。但汽车受到的待遇有所不同，日本和韩国汽车制造商仍需缴纳25%的关税。
日本首席贸易谈判代表赤泽良成表示：“我们仍在看到影响；损失尚未止住。”弗里德表示，他认为一家日本汽车制造商因关税压力每小时损失近1亿日元（68万美元）。
韩国是力推减税的国家之一。彭博行业研究估计，现代和起亚今年的额外支出可能高达50亿美元。利润率的挤压和全球需求的疲软也对15%的关税造成了冲击。
美国暗示将加征更多关税，加拿大征收直流关税
华盛顿非但没有降低关税，反而反其道而行之；最新举措非但没有取消关税，反而对中国进口产品加征关税。就在几周前，华盛顿于8月15日将关税清单扩大至近300个新的钢铁和铝产品代码，涵盖了50%的美国关税。此次扩大立即生效。
这一调整激怒了那些希望欧盟做出让步的合作伙伴。欧盟官员将与华盛顿承诺的联合声明搁置归咎于在数字贸易规则上的分歧。这些国家——日本和韩国——一直在等待行政命令来落实关税减免。
批评人士开始质疑华盛顿的承诺。欧盟前贸易专员塞西莉亚·马尔姆斯特伦表示，必须避免永久性的拖延，以防止该进程沦为无休止的谈判和过度的阻挠。
