美国低成本航空公司，因航空燃油价格飙升要求250亿美元政府支持

美国廉价航空公司因航空燃油价格飙升导致盈利能力急速恶化，向美国政府申请了25亿美元规模的金融援助。由于燃料费用占比较高且难以大幅提高票价，中东地缘政治冲击迅速演变为经营危机。

据《华尔街日报》27日报道，边疆航空和avelo等美国廉价航空公司高管于21日在华盛顿特区会见交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德，传达了援助需求。业界表示，美伊战争后航空燃油价格涨幅远超预期，导致原定业务计划受到动摇，联邦政府应弥补油价上涨带来的新增财务负担。

此次请求不仅限于流动性支持，还涉及政府通过一定回收机制进行援助的方式。若援助得以实施，联邦政府将持有这些航空公司的认股权证，即可以约定价格购买其股票。这种设计旨在日后部分回收通过税收投入的资金，是美国政府在以往危机时期对企业实施援助时的典型结构。

这一讨论获得势头背后是对精神航空援助方案的评估。据悉，特朗普总统正在积极考虑为面临清算危机的精神航空提供5亿美元规模的救助资金。特朗普总统近日会见记者时也表示，精神航空拥有优良的飞机和资产，油价下跌后政府可通过出售股票或认股权证获利。美国政府早在2020年至2021年疫情期间就曾向航空业提供了总计540亿美元的救助资金和税收减免，因此此次援助请求并非全然陌生。

相比之下，大型航空公司则以不同方式应对同样的油价上涨压力。美联航和美国航空等公司将燃料成本增长的大部分通过机票提价转嫁给消费者，但这些公司也因油价上涨和旅行需求放缓而下调了今年的业绩预期。行业重组讨论也在进行中，但垄断担忧成为障碍。彭博社报道称，美联航曾于2月向政府提出与美国航空合并的方案，但美国航空表示无意合并，美联航也放弃了推进计划。这一趋势表明，未来美国航空业可能将在油价、需求和竞争政策之间更加激烈地调整生存策略。