伊朗战争和霍尔木兹海峡封锁的余波，导致全球原油和石油产品供应可能出现长期中断的警告接连不断。分析指出，即使战争立即结束，已发生的生产损失和基础设施修复延迟，也使得市场冲击难以轻易消除。
综合23日《金融时报》及业内言论，瑞士能源与大宗商品交易企业维托尔的首席执行官拉塞尔·哈迪在瑞士洛桑举行的《金融时报》大宗商品全球峰会上表示，此次战争已不可避免导致至少10亿桶原油和石油产品的损失。这相当于全球约10天的石油消费量，也超过了美国等30个国家决定释放的4.26亿桶战略石油储备的两倍。哈迪首席执行官解释称，开战以来，对海湾地区能源基础设施的攻击以及霍尔木兹海峡的封锁，使每日原油产量减少了约1200万桶。霍尔木兹海峡是全球约20%原油及石油产品运输量的关键通道，一旦该路段受阻，产油国的生产余力将不再是主要问题，实际出口中断会演变成更直接的危机。
业内认为此次事态比过去中东地区的供应冲击更为严重。哈迪首席执行官评价称，这是他近40年职业生涯中遭遇的最大能源市场混乱，其规模和影响力远超1990年伊拉克入侵科威特之时。与当时不同，如今全球石油市场本身规模更大，而紧急情况下可立即启用的闲置生产能力也不充足。尤其值得注意的是，现有的大部分闲置产能因地理限制难以自由运出霍尔木兹海峡，这被视为加剧市场不安的因素。
其他大型贸易公司也表达了类似担忧。贡渥首席执行官加里·佩德森警告称，若霍尔木兹海峡封锁时间延长，可能对整个供应链产生严重后果。贡渥研究主管弗雷德里克·拉塞尔预测，如果海峡不能在三个月内重新开放，能源问题可能演变为宏观经济问题，导致全球经济陷入衰退。而托克首席执行官理查德·霍尔图姆则认为，富裕国家可以承受高价，优先确保货物供应，从而在一定程度上避免实质性的物资短缺。不过，这意味着负担将集中在购买力较弱的国家身上，即使面临同样的供应冲击，不同国家感受到的实际损失也可能大相径庭。
炼油环节的瓶颈也使此次危机更加复杂。能源咨询公司Energy Aspects的市场信息主管阿姆丽塔·森预计，即使在较为乐观的情况下——即到5月底霍尔木兹海峡通航量恢复到正常水平的50%——市场上仍可能减少约4.5亿桶柴油和汽油等石油产品。问题并非仅确保原油供应就能解决，而是将原油转化为实际燃料的炼油设施缺乏富余能力，难以迅速弥补损失。她认为，除非高油价大幅抑制需求，否则这种缺口至少到2030年都难以填补。这一趋势不仅可能导致未来国际油价飙升，还可能引发国家间能源竞争加剧、脆弱国家进口负担加重以及对全球经济增长放缓的担忧。
