沙特阿拉伯国有石油公司阿美警告称，中东战争引发的能源危机已使全球石油市场供需失衡达到危险水平。阿美首席执行官阿敏·纳赛尔11日接受路透社采访时，将美国、以色列与伊朗开战以来持续产生的冲击定义为史上最严重的供应中断，并预测若霍尔木兹海峡封锁时间延长，国际原油市场恢复正常流通可能要推迟至2027年。
他特别关注的是霍尔木兹海峡的物流瘫痪。纳赛尔首席执行官介绍，过去每天约有70艘船只通行的海峡，近期已降至每日仅2至5艘。霍尔木兹海峡是中东产油国原油及石油制品输往全球市场的关键通道，一旦受阻将不仅导致运输延迟，更会直接造成全球供应量骤降。他分析，若封锁持续，市场每周可能损失约1亿桶供应量。即便航线立即恢复，考虑到装运、运输、炼化及库存重建所需时间，市场恢复平衡仍需数月之久。
阿美预计本轮危机将在今年第二季度表现得更为显著。3月出港的油轮仍在运输途中的4月属于问题初显阶段，但随着库存真正开始减少的5月和6月到来，供应短缺的冲击可能进一步加剧。由此引发所谓"需求抑制"现象——即价格走高导致消费下降——或将延续至海峡恢复正常通行。与此同时，各国政府补充战略储备及企业补足商业库存的需求叠加，可能使围绕有限油源的竞争更加激烈。
阿美同时提出了缓解供应中断的应对方案。纳赛尔首席执行官表示，若有必要，公司可在三周内将产量提升至每日1200万桶的最大可持续产能水平。近期遭伊朗袭击的炼油设施也在数日内完成修复，目前正最大限度提升沙特西部地区炼厂开工率以应对危机。但他同时指出，若设施长期停运，重启过程中可能出现技术问题，单靠扩大物理产能难以完全抵消危机影响。
出口路线多元化也被列为核心对策。阿美正加强利用红海沿岸的延布港替代霍尔木兹海峡的绕行战略，并披露延布北部及南部终端目前每日可处理500万桶原油出口。此外，该公司正独立运营成品油专用终端，扩大高附加值石油产品生产。此举意味着在海峡封锁背景下，阿美不仅要单纯扩大原油销量，更要通过调整出口结构——聚焦炼油利润较高的产品——同时实现供应稳定与利润保障。这一趋势若持续，随着中东地缘政治风险长期化，可能给国际油价、海上物流体系及各国能源储备政策带来更大变数。
