科隆在2026年第一季度大幅增加营业利润，恢复了盈利走势，但净亏损仍在持续。主要子公司的盈利能力改善支撑了业绩，但一次性评估损失对净利润构成了压力。
根据㈜科隆15日公布的合并报表业绩，第一季度销售额为1.5188万亿韩元，营业利润为988亿韩元。与去年同期相比，销售额增长7.7%，营业利润增长158.3%。当期净亏损为447亿韩元，亏损仍在持续，但与前一个季度相比，营业利润增加了1876亿韩元，扭亏为盈，净亏损规模也减少了约1547亿韩元。从表面上看，这是一份利润改善比销售额增长更为显著的业绩，这并非单纯因为销售增加，而是可以看作是业务运营效率和成本管理成果得到反映的结果。
业绩改善的核心在于主要子公司和孙公司。适用权益法的子公司科隆工业，得益于运营效率化项目以及产业材料、化工部门稳定的销售扩大，在外部不确定性中仍实现了销售额和营业利润的双增长。这意味着，即使企业在原材料价格、经济放缓、全球需求变化等变量中摇摆不定，它仍通过提高生产率和改善产品结构坚持了下来。公司计划未来继续在制造部门推进运营效率化活动，提高高收益、高附加值产品的比重，维持以利润为中心的成长战略。
建设和流通领域的子公司也各自以不同的方式成功捍卫了盈利能力。科隆全球虽然因低收益住宅项目竣工的影响，销售额略有减少，但通过强化现场管理和改善成本率，大幅提升了营业利润。在建筑业中，相较于订单规模本身，以何种结构获取项目、能有多少利润空间变得更为重要，而科隆全球被认为是通过所谓的“选择性接单”战略，将重心放在了收益管理上。实际上，第一季度新接订单为4044亿韩元，比去年同期增长19%，公司计划今后继续确保优质项目。
科隆出行集团因高端进口车销售势头良好，销售额和营业利润均有所增长。但当期净利润方面，由于科隆组织工程股价上涨导致与可转换债券相关的衍生品评估损失扩大，从而出现了亏损。这与其说是主业销售不振所致，不如说更接近于金融评估因素反映在会计损益上的影响。公司计划未来加强服务基础设施，扩大认证二手车业务，将产品组合升级为比单纯销售更具利润基础的业务结构。这一趋势未来可能导致科隆进一步强化以收益性为中心的经营，而非扩大规模。
