据悉，LG新能源将向宝马供应规模超过10万亿韩元的电动汽车用圆柱形电池，此举旨在以大型订单为跳板，在面临收益性放缓的电池业务中寻求反弹。
LG新能源在30日举行的一季度业绩发布会电话会议上表示，直径46毫米规格的46系列圆柱形电池新签订了100吉瓦时以上的订单，相关订单余额也确保了440吉瓦时以上。公司虽未公开合同对象，但业界普遍认为这批电池极有可能用于宝马的下一代电动汽车。据悉，合同期限最长为10年，年供应量约为10吉瓦时，按金额换算，观测认为总订单额将超过10万亿韩元。这是LG新能源首次向宝马的纯电动汽车供应电池。
此次订单在LG新能源客户多元化方面也具有重要意义。该公司此前已向梅赛德斯-奔驰、美国电动汽车初创公司Rivian、中国奇瑞汽车等供应圆柱形电池，如今再加上宝马，与欧洲整车厂商的合作基础将进一步扩大。特别是圆柱形电池结构简单，易于提高生产效率，近期更因通过高容量设计可提升电动汽车续航里程和性能的方式而备受关注。这也与整车行业实现电池形态多元化的趋势相吻合。
不过，当前业绩并不乐观。LG新能源今年一季度合并基准营业亏损为2078亿韩元，与去年同期3747亿韩元的营业利润相比转为亏损。销售额为6.555万亿韩元，减少2.5%，净亏损达9440亿韩元。分析认为，美国电池补贴缩减的影响持续，加上北美地区储能设备生产基地扩建过程中产生的初期稳定化费用，以及面向北美战略客户电动汽车的软包电池出货量减少等因素，拖累了收益性。电池行业近期因电动汽车需求增长态势比预期放缓，已进入承受产能扩张速度与实际订单增长之间时间差的阶段。
公司正将扩大储能设备业务作为改善业绩的突破口。首席财务官李昌实副社长表示，去年不到10%的储能设备销售额占比目前已升至整体销售额的20%中段，计划到年底将提升至30%中段以上。储能设备是一种储存电力并在需要时供应的设施，在电网稳定和应对人工智能数据中心电力需求方面应用日益广泛。LG新能源计划以电力基础设施和数据中心为中心增加新订单，集中精力实现北美生产基地的早期稳定，同时在电动汽车领域，将以产品组合多元化和灵活的生产体系来应对需求复苏。以年底投产为目标的美国亚利桑那工厂也将按计划推进准备工作。
归根结底，此次宝马订单的意义不仅在于一份供应合同，更在于在电动汽车市场放缓及补贴减少导致行业动摇的背景下，确保了长期客户。与此同时，若储能设备占比扩大和北美生产基地稳定化按计划实现，LG新能源的业绩结构也有可能从以电动汽车为中心转变为更加多元的形态。这一趋势表明，未来全球电池市场的订单竞争，不仅比拼技术实力，还可能朝着同时比拼生产灵活性、客户多元化以及应对非电动汽车需求能力的方向发展。
