政府将“桥梁贷款”的办理范围扩大至信用卡公司和资本公司后，信用等级中等的借款人可在今年下半年从信贷专门金融行业获得政策性中利贷款利率产品的可能性增大。考虑到与银行或储蓄银行相比，不少借款人使用信用卡公司的频率更高，此举被解读为旨在提高金融消费者实际感受到的贷款可获得性。
据信贷金融行业10日消息，KB国民卡、新韩卡、韩亚卡、乐天卡、现代卡等主要信用卡公司已进入为推出“桥梁贷款”而进行实务研讨的阶段。金融委员会于今年4月27日将“桥梁贷款”的办理机构从原有的银行、相互金融、储蓄银行扩大至信用卡公司、资本公司等信贷专门金融公司。“桥梁贷款”是基于首尔保证保险的担保向信用中等借款人供应资金的产品，与一般信用贷款相比，金融机构承担的坏账风险相对较低。
此次措施的核心在于，通过信用中等借款人经常接触的金融渠道来拓宽其贷款机会。信用卡公司和资本公司拥有长期积累的客户使用信息及自身的信用评估能力，金融当局认为这些行业可以补充对信用中等借款人的金融供给。与此同时，政府还出台了搞活民间中利贷款利率的方案。即，在信贷专门金融公司计算贷款资产占总资产比重时，对中利贷款利率贷款1适用比以往更宽松的标准，以扩大其提供中利贷款利率贷款的能力。这意味着在一定程度上减轻监管负担，引导贷款供给符合政策目标。
不过，行业内期待与负担并存。虽然“桥梁贷款”附带担保相对安全，但民间中利贷款利率贷款需要金融公司自行评估借款人的还款能力后才能发放，因此必须同时考虑收益性和健全性。近期，信用卡行业因商户手续费下调导致收益基础减弱，加之利率上升导致融资成本增加，经营环境不容乐观。在这种背景下，行业内外部担忧，若大幅增加利率相对较低的中利贷款利率贷款，收益性可能进一步恶化。实际上，业内人士持谨慎态度，认为具有较强公共性质的“桥梁贷款”可以考虑，但扩大民间中利贷款利率贷款则需要更仔细地审视行业状况和风险水平。
未来实际推出的时间和产品结构很可能取决于金融当局的详细指导方针。当局表示将此前公布的中利贷款利率贷款搞活方案逐步具体化，业界也认为一旦具体标准出台，将进入实质性的商业可行性研讨阶段。归根结底，此次措施在拓宽信用中等借款人金融可及性方面具有意义，但信用卡公司和资本公司将以何种速度和规模参与，预计将在收益性、融资环境、坏账风险管理等因素相互作用下决定。这一动向可能成为衡量下半年政策性金融实效性的试金石。
